1、放射式道路网的特点是城市中心有一个明显的中心点或广场，所有道路似乎都向这个中心点集中。放射式道路网主要适用于小城镇，因为在较大的城市中，从任一地点到另一地点的交通流可能会绕行较远。环形放射式结合了环形和放射形的元素，由多条环形线路和从城市中心或环线上某一点出发的射线构成。
2、从形式上，常见城市道路网可归纳为四种类型：①方格网式道路系统。方格网式又称棋盘式，是最常见道路网类型，适用于地形平坦城市。②环形放射式道路系统。③自由式道路系统。④混合式道路系统。
3、方格---环形---放射混合式 其特点是城市主体地区采用方格式布局，以外设方形或多边形环路，加放射对角线式直通道路。自由式 城市道路根据地形特点，或依地势高低建筑而成，道路网无一定的几何形状。主要形成在山丘地带或沿海沿河的城市。
4、从形式上，常见城市道路网可归纳为四种类型，包括：①方格网式道路系统；②环形放射式道路系统；③自由式道路系统；④混合式道路系统。其中，方格网式，又称棋盘式，是最常见道路网类型，适用于地形平坦城市。
5、按已形成的城市道路网格局，可以分为以下几种基本类型：方格式又称棋盘式。其优点是设计简单，房屋朝向易于处理，并在一定程度上避免城市交通拥挤。放射式其特点是城市有明显的市中心或广场，各条街道均通向这里。单纯的放射式只有在小城镇才能适用，因为从城市的任一点到另一点，都要绕经中心。
从形式上，常见城市道路网可归纳为四种类型：①方格网式道路系统。方格网式又称棋盘式，是最常见道路网类型，适用于地形平坦城市。②环形放射式道路系统。③自由式道路系统。④混合式道路系统。
从形式上，常见城市道路网可归纳为四种类型，包括：①方格网式道路系统；②环形放射式道路系统；③自由式道路系统；④混合式道路系统。其中，方格网式，又称棋盘式，是最常见道路网类型，适用于地形平坦城市。
环形放射式 环形放射式的道路网有若干条环线和起自城市中心或环线上的某一点的射线组成，如天津市就是通过建设内环、中环和外环及14条放射干道构成了环形放射式道路网络。这种结构的优点是：有利于城市中心与其他分区、郊区的交通联系；网络非直线稀疏较小。
B 本题考查城市道路网的形式。城市道路网有方格式、放射式、环形放射式、方格---环形---放射混合式、自由式几种形式。图中城市道路网中有环形道路，还有放射状道路，所以属于环形—放射式。方格—环形—放射式道路网中，方格间应有对角线相连，此图没有。所以本题选择B选项。
按已形成的城市道路网格局，可以分为以下几种基本类型：方格式又称棋盘式。其优点是设计简单，房屋朝向易于处理，并在一定程度上避免城市交通拥挤。放射式其特点是城市有明显的市中心或广场，各条街道均通向这里。单纯的放射式只有在小城镇才能适用，因为从城市的任一点到另一点，都要绕经中心。
城市道路规划设计规范主要包括道路布局、交通组织、设施配置、环境保护及安全设施等方面的规定。这些规范旨在确保城市道路的安全、高效、便捷，并满足城市发展需求。详细解释 道路布局设计 道路布局是城市发展的骨架，应遵循科学、合理、便捷的原则。
城市交通道路规划设计规范是一套指导城市道路交通设施建设的标准与准则，旨在确保道路交通的顺畅、安全以及高效运行。规范内容包括道路布局、交通流线设计、交叉口处理、交通设施配置等方面。具体解释 道路布局设计 道路布局是交通规划的基础，应遵循人性化、系统化及绿色化的原则。
《城市道路交通规划设计规范》（GB50220—1995）第1条规定，城市道路系统应满足客、货车流和人流安全与畅通；反映城市风貌、城市历史和文化传统；为地上地下工程管线和其他市政公用设施提供空间；满足城市救灾避难和日照通风要求。城市道路应分为快速路、主干路、次干路和支路四类。
城市道路规划设计规范是解决城市交通问题的关键，它通过科学构建路网结构并强调合理配置资源、逐步升级，以实现道路系统与城市用地的和谐发展。中达咨询分享的规范内容涵盖了路网模式、交通组织、运输效率分析以及宏观组织结构等多个方面，旨在为城市规划者提供实用的指导。
省道：省道又称省级干线公路。在省公路网中具有全省性的政治、经济、国防意义并经省、市、自治区统一规划确定为省级干线公路。县道：县道指具有全县（县级市）政治、经济意义连接县城和县内主要乡（镇）等主要地方。乡道：乡村道路是乡村通往各地点的保障。
由主路、辅路、支路、岔路等等很多条道路构成的交通道路，交通枢纽、交通网络。简称路网。
根据《中华人民共和国公路法》的规定，公路按其在公路路网中的地位分为国道、省道、县道和乡道，并按技术等级分为高速公路、一级公路、二级公路、三级公路和四级公路。
主干路：主干路是城市道路网的骨架，是连接城市各主要分区的交通干道，是城市内部的主要大动脉。次干路：是城市中数量较多的一般交通道路，配合主干路组成城市干道网，起联系各部分和集散交通的作用，并兼有服务的功能。
“八纵”指的是：京哈通道、东部沿海通道、京沪通道、京九通道、京广通道、大湛通道、包柳通道、兰昆通道；“八横”指的是：京兰通道、煤运北通道、煤运南通道、陆桥通道、宁西通道、沿江通道、沪昆通道、西南出海通道。
公路网是指在全国或一个地区，根据交通运输的需要由各级公路组成一个四通八达的网状系统。全国公路网分为干道网和地方道路网。干道网内有国道和省市干道。地方道路网包括县道和社乡道路。
1、《城市道路交通规划设计规范》（GB50220—1995）第2条规定，在市中心区规划公共交通路网密度，应达到3～4km/k㎡；在城市边缘地区应达到2～5km/k㎡。市区公共汽车与电车主要线路长度宜为8～12km；快速轨道交通线路长度不宜大于40mⅠn行程。
2、城市路网密度要求达到0是城市道路交通规划设计规范规定。根据《城市道路交通规划设计规范》的规定，在市中心区规划的公共交通路网的密度应达到0。路网密度是指在一定区域内，道路网的总里程与该区域面积的比值。
3、航空港的选址要考虑航空港与城市之间的距离，合理规划地面交通道。航空港与城市的理想距离一般在（ ）公里为佳。A.10～15B.15～50C.10～30D.20～406在居住区规划设计中，居住区内部的对外联系应妥善处理。下面哪种说法不妥（ ）。
4、按照《城市道路交通规划设计规范》的要求，城市加油站的服务半径R=0.9～2km，服务面积A=πR2=54～52平方公里，折算分布密度ρ=0.22～0.39座/平方公里 ，则城市公共加油站的数量规模应控制在公式的计算范围之内，在应用此种方法时，区域统计面积的合理确定较为重要。
5、《城市道路交通规划设计规范》笼统地将城市公共加油站的服务半径划定为0.9～2 km，与地方管理标准提出的在城区内繁华商业中心外围公路（道路）加油站半径一般控制在5 km以上的管理尺度不一致，在实际操作中难于选择。